从副中心直达唐山！这条城际铁路迎重要新进展

日前

京唐(jīngtáng)城际铁路北京地下段

完成无砟轨道施工

标志着该项目主体工程

已全部完工(wángōng)

接下来将陆续进行

铺轨、静态验收、联调联试

京(jīng)唐城际铁路起自北京城市副中心站综合交通枢纽，终至(zhì)(zhōngzhì)河北省唐山市既有唐山站，全长约148.7公里，设计最高时速350公里。

据了解，由中国铁路北京局运营的京唐城际铁路燕郊至唐山段，已经于2022年(nián)12月30日开通运营。

北京地下段，是京唐城际铁路全线贯通前的“最后一环(yīhuán)”。

无砟(zhǎ)轨道(dào)施工是铁路建设中的关键环节，

其质量直接影响列车运行稳定性、安全性以及(jí)旅客(lǚkè)舒适性。针对京唐(jīngtáng)城际铁路北京地下段项目施工难点，承建单位中铁十四局不断优化改进无砟轨道工装设备、混凝土配合比及具体工序、工法，通过科学倒排工期(gōngqī)任务、细化工期目标、优化浇筑形式、坚持提级验收、广泛调动资源等方式，顺利开展底座板、道床板施工，确保无砟轨道施工质量及进度。

“在无砟轨道(guǐdào)施工阶段，精度控制是关键，要始终保持全天候标准化作业(zuòyè)流程，以‘零容错’标准守护(shǒuhù)高铁建设生命线。”

项目测量主管李维川介绍，测量团队对轨道精调等关键环节进行(jìnxíng)了多次复核，以精益求精的态度，确保每一道工序“零缺陷”。

京唐(jīngtáng)城际铁路北京地下段通车后，旅客从唐山站可直达北京城市副中心站。

中铁十四局相关负责人表示(biǎoshì)，京唐城际铁路将(jiāng)进一步加强京津冀三(sān)省市之间的联系，对于疏解北京非首都功能，带动沿线地区经济社会发展，提升区域整体竞争力，落实京津冀协同发展战略(zhànlüè)具有十分重要的意义。

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