行进中国｜坐上公交车 跨省“串个门”

　　午饭点刚过，12点10分，在安徽广德新(xīn)杭交通综合服务站(fúwùzhàn)，周德明驾驶着(zhe)一辆皖P牌照公交车，准点发车，目的地江苏宜兴太华站。

　　“各位乘客，请系好(hǎo)安全带”，逢到一站(yīzhàn)，老周都不忘透过后视镜，叮嘱乘客坐稳扶好。

　　这条跨省公交专线开通一年来，一个人、一辆车、一天往返5个来回，虽然辛苦，但看到(kàndào)越来越多的乘客便捷(biànjié)地往来于两省之间，老周打心眼里欣慰(xīnwèi)。

　　广德市新杭镇跨省公交始发站。人民网(rénmínwǎng)记者 苗子健摄

　　广德(guǎngdé)市新杭镇(hángzhèn)和宜兴市太华镇，是皖苏两省交界的省际毗邻镇，山水相依、人文相亲。搭乘(dāchéng)跨省公交的乘客，有上班的、有旅游的、也有走亲访友的。

　　12点15分，公交车抵达“新杭中学”站，家(jiā)在(zài)宜兴、上班在广德的朱选平上了车，掏出手机扫码支付后，紧挨(jǐnāi)车门坐了下来，“虽然每次来回都要跨省，但感觉和家门口一样方便。”

　　“没通公交之前，要么拼车要么包车(bāochē)，我们这些跨省上班族，早就盼着(zhe)通公交了。”朱选平快言快语道。

　　行驶在两省交界处的跨省公交。人民网记者(jìzhě) 张俊摄

　　新杭和太华，虽地处两省，随着长三角一体化的推进，两地产业融合更加紧密，在新杭镇投资(tóuzī)的企业(qǐyè)中八成以上来自(láizì)沪苏浙，人员往来也更加频繁，越来越多的“双城记”每天在上演。

　　12点22分，爬山回来，收获了一(yī)篮子野菜的易梅英，早早等候在“太极洞”站，待车子(chēzi)停稳，两步并一步上了车。

　　“自打通上公交，我就(jiù)是这路车的常客，以前(yǐqián)个把月来一趟，现在周周都(dōu)来。”家住太华的易梅英说，“2块钱，就能跨省玩，你说方便不方便。”

　　大家你一言(nǐyīyán)、我一语，不知不觉中，公交驶过两省交界。

　　车窗外，一样的柏油路、一样的护栏板、一样的绿化带(lǜhuàdài)。省道上，苏皖两地牌照的车辆往来穿梭，满载游客的大巴络绎不绝(luòyìbùjué)。

　　跨省公交是老百姓看得见、摸得着(mōdézhe)的“一体化(yītǐhuà)”。人民网记者 苗子健摄

　　新杭到太华，20多分钟的车程(chēchéng)，距离(jùlí)虽短，但公交穿行间，长三角正“生长”。

　　“喏，这就到(dào)宜兴太华了。”易梅英热心扮演起导游的角色，“再往前，不远就是(jiùshì)我们的‘苏南小延安’红色太华山(tàihuàshān)，欢迎你们常来。”

　　区域一体化，交通要先行。早在2019年，广德(guǎngdé)市就开通了通往(tōngwǎng)浙江安吉县杭垓镇和长兴县泗安镇的两条专线公交。

　　“先跑起来、跨(kuà)过去。”广德市道路运输事业发展中心副主任胡甜说，随后，广德到(dào)上海白茅岭、广德到江苏(jiāngsū)溧阳、宜兴等跨省线路先后通车。

　　截至目前，广德市已开通9条(tiáo)省际毗邻公交线路，实现了跨省(kuàshěng)毗邻地区公交线路全覆盖，总里程(lǐchéng)超200公里，年客流量达38万人次。

　　（汪瑞华(wāngruìhuá)、张俊、苗子健、陈曦）

• 来源： 人民网 作者： 人民网“行进(xíngjìn)中国(zhōngguó)”安徽调研采访团