济南轨交7号线翻译学院站至二环北路站区间顺利贯通

齐鲁网·闪电新闻6月10日讯 记者(jìzhě)从济南市交通运输(jiāotōngyùnshū)局了解到，近日，随着“华山号”盾构机刀盘缓缓破土而出，济南轨道交通7号线翻译(fānyì)学院站（均为工程名）至二环北路站区间左线隧道顺利贯通，至此，该区间成功(chénggōng)实现双线贯通，为后续施工奠定了坚实基础。 攻坚克难：1261.9米复杂地质挑战(tiǎozhàn) 这段全长约1261.9米的隧道，其建设过程堪称一场与复杂(fùzá)(fùzá)地质环境的较量。工程从二环北路站工作井始发，最终抵达翻译学院站，隧道顶部(dǐngbù)覆土厚度变化大，施工需穿越人工填土层(tǔcéng)、粉土、淤泥质土及粉质黏土等多种复杂地层。更严峻的挑战在于“三高”：沿线密布(mìbù)的风险源、较高的地下水位以及(yǐjí)对地表沉降近乎苛刻的控制精度要求，尤其是在穿越大直径污水管线和胶结碎石疏松土质区域时，稍有不慎(shāoyǒubùshèn)极易引发坍塌渗漏，对施工技术和安全管理提出了极高要求。 创新破局：精准毫米(háomǐ)级沉降控制 面对重重困难，7号线项目团队迎难而上，科学部署。他们邀请行业专家深入研判地质风险，创新性地采用(cǎiyòng)了“注浆+智能监控”的(de)综合解决方案。施工中，通过盾构机外壳注入膨润土改良前方地层性质，并辅以先进的地下水位实时监测系统，动态调整盾构推进的各项参数(cānshù)。尤为关键的是引入了“同步注浆实时检测”系统，结合地面24小时不间断监控、地质雷达(léidá)扫描、补充勘探以及实时监测网络，构建起一套覆盖“地上(dìshàng)地下”的立体化施工风险防控(fángkòng)体系。同时，配合二次注浆、跟踪注浆等精细化工序，有效(yǒuxiào)保障了隧道成型(chéngxíng)质量。 这一系列精准(jīngzhǔn)、创新的技术和(hé)管理举措结出了(le)(le)硕果。翻译学院站至二环北路站区间最终顺利贯通，成功实现了“无渗漏、无破损、无错台、无污染”的高质量“四无”隧道目标。更(gèng)令人瞩目的是，在接收端出洞时，水平误差控制在5毫米、垂直误差仅6毫米，达到了毫米级的精准控制水平，充分展现了建设的硬核技术实力。 项目的高效推进，离不开坚强的组织保障。自进场以来(yǐlái)，项目党支部积极推动党建工作与工程建设深度融合，通过对接驻地社区、街道以及城管、交警等职能部门开展党建共建，有效破解了诸多协调难题(nántí)。项目班子带头(dàitóu)24小时轮班值守，党员(dǎngyuán)突击队、青年突击队始终(shǐzhōng)冲锋在施工一线，关键岗位由党员骨干坚守，为(wèi)工程的优质履约提供了坚实后盾。 目前，7号线建设全面(quánmiàn)推进，全线23座(zuò)车站已全部进场施工，其中11座车站主体结构顺利封顶，3座正在进行主体结构施工，8座正在进行围护结构施工；6台盾构机正开足马力推进隧道建设，同时还有4台盾构机整装待发，即将(jíjiāng)投入新(xīn)的“战线”。 闪电新闻记者 张风硕 报道(bàodào)